Мой прадед – Иван Иванович Решетко – в годы Великой Отечественной войны перегонял самолеты, поставляемые в СССР из США по трассе «АлСиб» (Аляска – Сибирь).
К сожалению, мне не много известно о его жизни и участии в Великой Отечественной войне. То, что удалось сохранить в семье, – это его фотографии, награды, планшет, конспект времен учебы в летной школе, воспоминания о нем моей бабушки, его дочери.
Иван Иванович Решетко родился в 1925 г. в Оренбургской области. В 1940 г. поступил в Ташкентскую авиационную школу. Закончил ее в 1943 г., после чего направлен в состав 147-й истребительной авиационной дивизии, дислоцировавшейся в Ярославской области. По ряду причин, в основном из-за отсутствия боевого опыта, был переведен в отряд перегонщиков, занимаясь перегонкой ленд-лизовских самолетов, поступавшіх по воздушной трассе «АлСиб». Сам Иван Иванович не раз рассказывал об этом, говоря, что «…работа хоть и не пыльная, но сложная и ответственная. Часто перегоняли самолеты по трое суток без перерыва на сон. Боекомплект нам не загружали…». Всего за годы войны он перегнал более четырехсот самолетов.
На что могли рассчитывать экипажи или летчики в случае аварии и вынужденной посадки, сказать сложно. Шла война, и о поисково-спасательных экспедициях можно было только мечтать. Тем не менее – летели. Через туманы, морозы, снегопады и шторма. Летели, потому что этих самолетов так ждали на фронте их товарищи по оружию. 
Все инструкции, наставления и памятки, а также надписи на приборной доске самолетов были на английском языке. Приборы показывали мили, футы и галлоны.

Иван Иванович Решетко

Пришлось над каждым тумблером и прибором рядом с английской табличкой наклеивать надписи-переводы. На миллиметровках вычертили переводные таблицы и наклеили на приборные доски. Обычным делом в планшетках летчиков стала губная помада. Ею было возможно в любой мороз нанести на шкалах нужные отметки.

Тетрадь с боевыми вылетами Ивана Ивановича Решетко

Пилотам и штурманам пришлось основательно осваивать радиоаппаратуру, отличную от отечественной. Надо было заново отрабатывать технику взлета и посадки: у всех отечественных самолетов было два основных колеса и опорное хвостовое, у большего числа американских третье колесо было переднее. 
Ну и морозы. Самолеты покрывались ледяной коркой, масло превращалось в камень, лопались резина и шланги – выходила из строя вся гидравлика и тормозная система. Отказывали карбюраторы, магнето, свечи, моторы стыли в воздухе.
Без потерь, конечно, не обошлось. На перегоне от Уэлькаля до Красноярска разбился 81 самолет, погибло 144 пилота, немало авиаторов пропало без вести. В большинстве своем это были молодые парни.
После окончания войны и расформирования авиадивизии, И. И. Решетко был направлен для работы в органах милиции в г. Лиду. Затем работал в охране объектов. Потом женился и вместе с женой переехал в Березино. Какое-то время работал в школе учителем труда и ОБЖ, техником на АТС, откуда и вышел на пенсию. Умер Иван Иванович в 2000 г.

Ученик 10 класса Иван Шпомер,
Научный руководитель – учитель истории
ГУО «Гимназия № 35 г. Минска»
Ирина Николаевна Пелых

(г. Минск)